Deşi are o istorie nu foarte îndelungată, industria automobilelor este fascinantă.

Câţi ştiaţi că drumurile au început să fie curăţate abia în 1905 sau că simpla pornire a unui autoturism putea duce la un accident mortal?

Cu o istorie care se întinde pe puţin peste un secol, industria automobilelor oferă detalii interesante, pe care puţini le cunoscut. Folosind cartea Psihologia Transporturilor,

semnată de psihologul Grigore Havarneanul, am întocmit o listă a curiozităţilor din lumea automobilelor.

– Înainte de Primul Război Mondial, un automobil reprezenta numai un mod de agrement, de a realiza o călătorie de plăcere. Astăzi a devenit un mijloc indispensabil în activităţile de zi cu zi.

– Deşi maşinile devin tot mai sigure, specialiştii se aşteaptă la o creştere în următorii 20 de ani a riscului de accident. Asta din cauza structurii de vârstă a populaţiei cu drept de a conduce. Va creşte numărul tinerilor care conduc, din cauza faptului că o maşină devine tot mai accesibilă, dar şi a bătrânilor, din cauza creşterii longevităţii. Aceste două categorii sunt considerate „de risc”.

– Primele coduri rutiere care făceau referire la comportamentul la volan datează din primul deceniu al secolului al XX-lea.

– Primul cumpărător al unui automobil a apărut în 1890, iar în 1898-1899 au apărut primele accidente rutiere fatale.

– În 1903-1904 apar primele taxiuri, dar şi primele sancţiuni pentru nerespectarea regulilor rutiere.

– În aceeaşi perioadă, mai exact în 1905, drumurile au început să fie curăţate de praf.

– Până în perioada interbelică, atunci când apar demaroarele electrice, accidentele serioase puteau fi cauzate şi de pornirea motorului prin manivelă.

– În anul 1986, în Canada şi SUA se introduce cel de-al treilea stop de frână, poziţionat central în partea din spate a autovehiculelor, pentru a preveni coliziunile din spate. Acesta a contribuit la o diminuare cu până la 22% a tamponărilor din spate.

– Evaluările psihologice ale şoferilor au condus la o diminuare spectaculoasă a accidentelor în transportul public şi feroviar, cu 60%.

– Dacă totuși ați făcut accident nu ezitați să apleați la serviciile www.evacuator.md  sau www.evacuatorchisinau.md

Deşi are o istorie nu foarte îndelungată, industria automobilelor este fascinantă.

Câţi ştiaţi că drumurile au început să fie curăţate abia în 1905 sau că simpla pornire a unui autoturism putea duce la un accident mortal?

Cu o istorie care se întinde pe puţin peste un secol, industria automobilelor oferă detalii interesante, pe care puţini le cunoscut. Folosind cartea Psihologia Transporturilor,

semnată de psihologul Grigore Havarneanul, am întocmit o listă a curiozităţilor din lumea automobilelor.

– Înainte de Primul Război Mondial, un automobil reprezenta numai un mod de agrement, de a realiza o călătorie de plăcere. Astăzi a devenit un mijloc indispensabil în activităţile de zi cu zi.

– Deşi maşinile devin tot mai sigure, specialiştii se aşteaptă la o creştere în următorii 20 de ani a riscului de accident. Asta din cauza structurii de vârstă a populaţiei cu drept de a conduce. Va creşte numărul tinerilor care conduc, din cauza faptului că o maşină devine tot mai accesibilă, dar şi a bătrânilor, din cauza creşterii longevităţii. Aceste două categorii sunt considerate „de risc”.

– Primele coduri rutiere care făceau referire la comportamentul la volan datează din primul deceniu al secolului al XX-lea.

– Primul cumpărător al unui automobil a apărut în 1890, iar în 1898-1899 au apărut primele accidente rutiere fatale.

– În 1903-1904 apar primele taxiuri, dar şi primele sancţiuni pentru nerespectarea regulilor rutiere.

– În aceeaşi perioadă, mai exact în 1905, drumurile au început să fie curăţate de praf.

– Până în perioada interbelică, atunci când apar demaroarele electrice, accidentele serioase puteau fi cauzate şi de pornirea motorului prin manivelă.

– În anul 1986, în Canada şi SUA se introduce cel de-al treilea stop de frână, poziţionat central în partea din spate a autovehiculelor, pentru a preveni coliziunile din spate. Acesta a contribuit la o diminuare cu până la 22% a tamponărilor din spate.

– Evaluările psihologice ale şoferilor au condus la o diminuare spectaculoasă a accidentelor în transportul public şi feroviar, cu 60%.

– Dacă totuși ați făcut accident nu ezitați să apleați la serviciile www.evacuator.md  sau www.evacuatorchisinau.md

Рекомендуем вашему вниманию 10 практичных советов при ночной езде, которые сделают поездку комфортней, а также обезопасят вас и окружающих участников дорожного движения.

Самое интересное, что ночью интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем, но именно в это время суток происходит около половины всех аварий. Вот примеры ДТП, характерных для ночного времени суток: столкновения автомобилей, наезды на пешеходов, потеря управления. Как правило, ночью случаются самые серьезные аварии. Просто бампер ночью редко мнут. Разве что, когда заезжают в собственный гараж.

Ночью дорога свободна и водители часто превышают скорость. На большой скорости они не успевают среагировать на изменение дорожно-транспортной ситуации например, на дорогу выбежал пешеход. Водитель, если и замечает его, то уже не успевает затормозить.

Три основных проблемы, связанных с ночным вождением:

Фактор первый – усталость

Водитель устал, особенно если он за рулем целый день. Мысли его далеко от дороги. Он думает только о том, как быстрее доехать домой. Возможно засыпание за рулем, которое происходит незаметно для самого водителя – он может просто отключиться на какие-то доли секунды, но этого хватит, чтобы попасть в серьезное ДТП.

Фактор второй – ограниченная видимость

Ночью уменьшается не только видимое расстояние, но и сектор обзора, контрастность, что приводит к снижению восприятия «картинки». Большая скорость вместе со снижением внимания могут сыграть злую шутку. Выбирайте скорость так, чтобы при экстренном торможении тормозной путь не превышал зону видимости.

Выходит, что скорость автомобиля ограничивается возможностью оптики вашего автомобиля, Можно установить более мощные лампы, но вы будете ослеплять встречных водителей, а они в ответ специально будут ослеплять вас.

Смотрите: вы едете со скоростью 150 км/ч с включенным дальним светом. Ваша оптика и Ваши тормоза позволяют ехать с такой скоростью. Но навстречу едет автомобиль, которого вы не хотите ослепить, поэтому переходите на ближний свет. А вот для ближнего света максимальной является скорость в 80 км/ч. Ваш автомобиль не может мгновенно затормозить до 80 км/ч. Поэтому нужно выбирать усредненное значение скорости, например, 115-120 км/ч. Кстати, такая скорость является «крейсерской» для многих автомобилей, поэтому вы еще и бензин сэкономите.

Фактор третий – ослепление

Да, вы переключаете на ближний свет при приближении встречного автомобиля. Но далеко не все водители такие вежливые. В случае ослепления функции зрачка восстанавливаются не сразу, а только спустя 30 сек. Это означает, что следующие 30 сек после ослепления вы будете видеть довольно плохо. 30 сек на скорости 120 км/ч… можно далеко залететь…

Десять заповедей ночной езды

Заповедь первая – про фары

Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или «умной» подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем диване поставьте регулятор на цифру «1». Если там устроились двое — на «2». При загруженном багажнике выставляйте «3». Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой – нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на «3» (то есть максимально опускают вниз лучи света).

Заповедь вторая – про ветровое стекло

Раз в месяц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в слепящие «туманности». Дело порой доходит до полной потери видимости.

Заповедь третья – про сумерки

Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и для других тот, кто едет по сумеркам на неосвещенной машине. Автомобиль — не квартира. Экономить в нем электричество глупо.

Заповедь четвертая – про разъезд со встречным

Пусть вы и следующий навстречу коллега перешли на ближний свет. Все равно на узкой дороге короткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. При внезапности эта мера уменьшит время реакции на торможение.

Заповедь пятая – про одну фару

Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист… Заранее принимаем наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. И одну единственную фару будем считать его ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовимся свернуть на обочину.

Заповедь шестая – про хамов

Нельзя по иному назвать тех, кто оставляет дальний свет при разъезде со встречным. Разъезжаясь с хамом, смотрите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.

Заповедь седьмая – про подъемы и спуски

Подъезжая к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары смотрят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А перед спусками учитывайте, что вы аналогичным образом слепите водителей.

Заповедь восьмая – про незнакомую дорогу

Если ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия. Вираж может оказаться круче, с худшим покрытием, с валяющейся посередине старой покрышкой… Словом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: «И зачем я гнал?»

Заповедь девятая – про грузовых убийц

Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик на пару метров может «удлинять» или даже «расширять» какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. Сработает не хуже сицилийского убийцы.

Заповедь десятая – про самого себя

Далекие предки человека не были ночными животными. Ночь — чуждая для нас среда. Особенно это касается зрения. В дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения. Такой прием использовали летчики второй мировой войны при ночных бомбардировках.

Полезные советы: десять заповедей ночной езды

Рекомендуем вашему вниманию 10 практичных советов при ночной езде, которые сделают поездку комфортней, а также обезопасят вас и окружающих участников дорожного движения.

Самое интересное, что ночью интенсивность движения в 10 раз меньше, чем днем, но именно в это время суток происходит около половины всех аварий. Вот примеры ДТП, характерных для ночного времени суток: столкновения автомобилей, наезды на пешеходов, потеря управления. Как правило, ночью случаются самые серьезные аварии. Просто бампер ночью редко мнут. Разве что, когда заезжают в собственный гараж.

Ночью дорога свободна и водители часто превышают скорость. На большой скорости они не успевают среагировать на изменение дорожно-транспортной ситуации например, на дорогу выбежал пешеход. Водитель, если и замечает его, то уже не успевает затормозить.

Три основных проблемы, связанных с ночным вождением:

Фактор первый – усталость

Водитель устал, особенно если он за рулем целый день. Мысли его далеко от дороги. Он думает только о том, как быстрее доехать домой. Возможно засыпание за рулем, которое происходит незаметно для самого водителя – он может просто отключиться на какие-то доли секунды, но этого хватит, чтобы попасть в серьезное ДТП.

Фактор второй – ограниченная видимость

Ночью уменьшается не только видимое расстояние, но и сектор обзора, контрастность, что приводит к снижению восприятия «картинки». Большая скорость вместе со снижением внимания могут сыграть злую шутку. Выбирайте скорость так, чтобы при экстренном торможении тормозной путь не превышал зону видимости.

Выходит, что скорость автомобиля ограничивается возможностью оптики вашего автомобиля, Можно установить более мощные лампы, но вы будете ослеплять встречных водителей, а они в ответ специально будут ослеплять вас.

Смотрите: вы едете со скоростью 150 км/ч с включенным дальним светом. Ваша оптика и Ваши тормоза позволяют ехать с такой скоростью. Но навстречу едет автомобиль, которого вы не хотите ослепить, поэтому переходите на ближний свет. А вот для ближнего света максимальной является скорость в 80 км/ч. Ваш автомобиль не может мгновенно затормозить до 80 км/ч. Поэтому нужно выбирать усредненное значение скорости, например, 115-120 км/ч. Кстати, такая скорость является «крейсерской» для многих автомобилей, поэтому вы еще и бензин сэкономите.

Фактор третий – ослепление

Да, вы переключаете на ближний свет при приближении встречного автомобиля. Но далеко не все водители такие вежливые. В случае ослепления функции зрачка восстанавливаются не сразу, а только спустя 30 сек. Это означает, что следующие 30 сек после ослепления вы будете видеть довольно плохо. 30 сек на скорости 120 км/ч… можно далеко залететь…

Десять заповедей ночной езды

Заповедь первая – про фары

Если автомобиль не имеет автоматической регулировки фар или «умной» подвески, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. При одном пассажире на заднем диване поставьте регулятор на цифру «1». Если там устроились двое — на «2». При загруженном багажнике выставляйте «3». Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. Выключайте дальний свет, когда садитесь на хвост какой – нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на «3» (то есть максимально опускают вниз лучи света).

Заповедь вторая – про ветровое стекло

Раз в месяц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон. Масляные разводы и легкий налет грязи, абсолютно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в слепящие «туманности». Дело порой доходит до полной потери видимости.

Заповедь третья – про сумерки

Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и для других тот, кто едет по сумеркам на неосвещенной машине. Автомобиль — не квартира. Экономить в нем электричество глупо.

Заповедь четвертая – про разъезд со встречным

Пусть вы и следующий навстречу коллега перешли на ближний свет. Все равно на узкой дороге короткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. При внезапности эта мера уменьшит время реакции на торможение.

Заповедь пятая – про одну фару

Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист… Заранее принимаем наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. И одну единственную фару будем считать его ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовимся свернуть на обочину.

Заповедь шестая – про хамов

Нельзя по иному назвать тех, кто оставляет дальний свет при разъезде со встречным. Разъезжаясь с хамом, смотрите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света.

Заповедь седьмая – про подъемы и спуски

Подъезжая к подъему, помните, что если сверху, на гребне холма, появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары смотрят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А перед спусками учитывайте, что вы аналогичным образом слепите водителей.

Заповедь восьмая – про незнакомую дорогу

Если ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия. Вираж может оказаться круче, с худшим покрытием, с валяющейся посередине старой покрышкой… Словом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: «И зачем я гнал?»

Заповедь девятая – про грузовых убийц

Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик на пару метров может «удлинять» или даже «расширять» какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. Сработает не хуже сицилийского убийцы.

Заповедь десятая – про самого себя

Далекие предки человека не были ночными животными. Ночь — чуждая для нас среда. Особенно это касается зрения. В дальней поездке можно держать под языком тонкий ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения. Такой прием использовали летчики второй мировой войны при ночных бомбардировках

Atunci când te decizi să-ți cumperi prima mașină este un moment important, pentru care probabil că te-ai pregătit multă vreme și de-abia aștepți să pleci la drum la volanul automobilului propriu.

Dar, înainte să faci acest pas trebuie să cunoști câteva detalii despre mașina pe care urmează să o achiziționezi și despre viața de șofer și de proprietar de autoturism în general.

Poftim careva recomandări:

Calculează atent bugetul

Oricât de mare ar fi entuziasmul când alegi prima mașină, trebuie să-ți fixezi un buget maxim pe care îți permiți să-l cheltui pentru această achiziție importantă.

Dacă ai destui bani pentru o mașină nouă, nu uita să adaugi la prețul afișat în showroom și cheltuielile suplimentare cu impozitul anual pe care-l plătești în funcție de  capacitatea cilindrică a mașinii, cu asigurarea auto obligatorie RCA și cu cea opțională CASCO.

Reține faptul că volumul cheltuielilor lunare se va majora din momentul cumpărării primului autoturism. Vei plăti pentru combustibil, taxe de drum, mentenanță și piese care trebuie înlocuite periodic.

Cu siguranță o să fii tentat să cumperi accesorii pentru mașină, așa că este bine să iei în calcul o sumă mai mare.

Dacă achiziționezi o mașină second hand trebuie să incluzi în buget cheltuielile cu revizii tehnice, reparații sau upgrade-uri pe care ți le dorești ca proaspăt șofer.

Stabilește caracteristicile de care ai nevoie

Dacă nu ești decis asupra modelului de mașină pe care ți-l dorești, realizează o listă cu toate caracteristicile pe care le consideri necesare și pe care le vrei de la primul tău automobil.

Identifică modelele care se potrivesc cerințelor și, bineînțeles, bugetului de care dispui. Nu te hazarda la autoturisme scumpe sau de mare viteză, află toate detaliile despre ofertele potrivite pentru vârsta și priceperea ta.

Masinile perfecte pentru începători:

                                                                      1.Ford Fiesta

Primul lucru de știut este că Ford Fiesta este o mașină sigură pentru șoferii începători și că a obținut 4 din 5 stele la testele de siguranță EURO NCAP din anul 2002. Este o mașină care se comportă bine pe drumurile din oraș și din afară, fiind destul de simplu de condus de un șofer începător, datorită dimensiunilor sale reduse. Iar acest avantaj se va simți și la parcări, pe care le poți face cu ușurință.

2.Toyota Yaris

Toyota Yaris este una dintre cele mai sigure și fiabile mașini existente pe piață, mai ales că a obținut 5 stele la testele de siguranță EURO NCAP. Este o mașină de tip hatchback subcompact, cu consum redus și ușor de condus.

3.Hyundai I10

Hyundai I10 a obținut 4 din 5 stele la testele de siguranță EURO NCAP și îți oferă un raport bun calitate-preț. Acest model este considerat o mașină urbană compactă, ideală pentru drumuri scurte și frecvente, cât să îți dezvolți abilitățile de condus eficient. Designul interior este bine gândit, astfel încât va părea extrem de spațioasă și îți va oferi confortul de care ai nevoie.

4.Opel Corsa

Opel Corsa este o mașină de tip hatchback, cu consum redus și pe care o poți folosi în siguranță pe drumuri medii. Modelele mai noi pot avea ca dotări funcția de pilot automat, climă cu AC sau trapă pentru vedere panoramică.

Realizează un test drive înainte să cumperi prima mașină

Chiar dacă ești un șofer cu experiență, să nu alegi prima mașină pe care s-o conduci în calitate de proprietar fără să realizezi înainte un test drive, ca să vezi cum te adaptezi la stilul mașinii, dacă ți se potrivește și dacă îți place să te afli la volanul ei.

Nu ezita să încerci toate vitezele și să pui la încercare performanțele mașinii, ca să-ți dai seama de starea ei de funcționare și să estimezi dacă vei putea să o conduci în siguranță prin traficul aglomerat din oraș.

Ține seama de recomandările prezentate și învață cum să-ți alegi prima mașină, astfel încât să te bucuri de ea cât mai multă vreme, alături de cei dragi!

Câteva indicații de bază pentru a vă simți cel mai bine într-o mașină, păstrând în același timp siguranța dvs. și a celor din jur.

Mai jos, vă aducem o listă cu 10 reguli de bază pe care trebuie să le aveți în vedere. Această listă se adresează persoanelor care învață să conducă și care sunt destul de noi în acest sens. Dar, împreună cu ei, este, de asemenea, o reamintire pentru toți șoferii practicați, deoarece de obicei aceștia au tendința de a uita regulile de bază și de a provoca zgomot pe drum. 

1. Familiarizați-vă cu mașina

Primul și cel mai important lucru pe care ar trebui să îl faceți înainte de a începe să conduceți este să vă simțiți confortabil cu mașina. Familiarizați-vă teoretic cu noțiunile de bază ale mașinii înainte de a începe să o conduceți. Aflați ce face un ambreiaj, înțelegeți aranjamentele vitezelor și aflați fapte, cum ar fi că nu ar trebui să treceți niciodată la o treaptă de viteză mai mică la o viteză mai mare și că este întotdeauna mai bine să lăsați mașina să se oprească înainte de a trece la marșarier.

2. Corectați-vă poziția de așezare

Al doilea lucru cel mai important pe care un șofer amator ar trebui să îl învețe este poziția de așezare. Chiar și unii șoferi învățați nu se poziționează corect și, prin urmare, nu au confort și control, ceea ce crește probabilitatea accidentelor. Asigurați-vă că stați drept, cu spatele și fesele cupate de designul scaunului, ajutând astfel la prevenirea rănilor la spate.

Scaunul de conducere ar trebui să fie așezat într-o poziție în care să vedeți în jur ușor și confortabil. De obicei, se spune că înălțimea scaunului trebuie să fie astfel încât ochii să fie la jumătate din înălțimea parbrizului. În sens longitudinal, scaunul trebuie să fie într-o poziție în care genunchii să nu fie întinși prea mult atunci când împingeți pedala până la capăt. Stai în poziție verticală și nu te apleca înainte.

3. Evitați distragerile

Odată ce vă aflați pe scaunul șoferului, fiți atenți, reglați oglinzile, purtați centura de siguranță și țineți cont de regulile drumului. Evitați distragerile în timp ce conduceți, deoarece drumurile orașului sunt pline de accidente potențiale care așteaptă să se întâmple.

4. Reglați-vă scaunul în ceea ce privește pedalele

Nu putem sublinia suficient cât de important este să vă poziționați corect scaunul, așa că îl menționăm de două ori. Scaunul trebuie întotdeauna fixat în ceea ce privește pedalele. Împingeți frâna complet cu piciorul drept și apăsați ambreiajul, acest lucru trebuie făcut astfel încât, în timp ce apăsați complet pedalele, genunchii să rămână îndoiți la aproximativ 120 de grade.

5. Poziția volanului

În ciuda a ceea ce unii ar putea sugera, nu există un mod corect de a ține un volan. Depinde de modul în care doriți să o țineți pentru a avea un control maxim asupra roții. Majoritatea cercetărilor arată că poziția „ora 10 și ora 2” este un bun punct de plecare pentru toți noii șoferi. Este foarte important să țineți volanul corect pentru a avea cel mai bun control al direcției și, la rândul său, al mașinii.

6. Nu uitați să utilizați semnalizatoarele

Înțelegeți importanța semnalelor de cotitură. Odată ce sunteți pe drum, sunteți unul dintre mulți, prin urmare, este foarte important să avertizați vehiculele din jurul dvs. atunci când sunteți pe punctul de a întoarce. Utilizarea semnalelor vă ajută să economisiți multe nenorociri pe drum. Nu uitați să indicați ÎNAINTE că trebuie să vă întoarceți și nu ÎN TIMP ce întoarceți, oferindu-le celor din jur timp să reacționeze.

7. Nu depășiți viteza

Cea mai frecventă tentație când cineva se află în spatele volanului este de a accelera. Este foarte important să vă familiarizați mai întâi cu mașina înainte de a începe să conduceți la viteza maximă permisă, în special pe autostrăzi.

8.  Mențineți o distanță considerabilă de alte vehicule

Astăzi, mașinile au sisteme de frânare foarte puternice, cu ABS ca standard la mașinile noi, dar în ciuda acestui fapt, ar trebui să se mențină o distanță decentă de vehiculul care se deplasează în față. Acest lucru vă oferă timp să reacționați în cazul în care ceva merge prost înainte. S-ar putea să fiți foarte politicos față de regulile drumului, dar asta nu înseamnă că și ceilalți sunt. Astăzi, cel mai bun mod de a conduce în siguranță este să fii un șofer defensiv, mai degrabă decât un șofer agresiv.

9. Nu folosiți excesiv cornul

Claxoanele sunt pentru a alerta șoferii din jurul tău, nu pentru a-ți scoate frustrarea. De cele mai multe ori, utilizarea excesivă a coarnelor poate irita șoferii din jur și poate provoca probleme inutile. Un șofer înfuriat în jurul tău ar putea cauza multe probleme pe drum.

10. Păstrați-vă calmul în timp ce conduceți

Nu vă lăsați starea de spirit să influențeze modul în care conduceți, mai ales dacă sunteți începător. O condus în furie nu ar trebui să te forțeze să depășești viteza și o bună dispoziție nu înseamnă că ai libertatea de a fi șerpuind în mijlocul drumului.

Sperăm că veți respecta toate aceste reguli pentru siguranța proprie !

Zeci de ani de studii sugereaza ca sofatul prost este format din mai mult decat nepasare sau un ansamblu de “soferi nepriceputi”.  Chiar si cei mai experimentati soferi  isi pot pierde capacitatea de constientizare sociala, pot cadea prada prejudecatilor, convingerilor contradictorii sau limitarii capacitatii cognitive.

More…

Pe şosele nu eşti niciodată singur. Acolo e o adevărată comunitate care trebuie să comunice, să-şi transmită informaţii, să-şi mulţumească reciproc, să se avertizeze. În această lume există un limbaj codificat pe care trebuie să-l cunoşti, ca şofer. Un semnal dreapta nu înseamnă neapărat că şoferul va vira la dreapta, o fază lungă îţi spune mult mai mult decât simpla nevoie de a vedea mai bine. Iată care sunt semnele pe care şi le fac şoferii în trafic.

More…

Cînd e momentul sa faci schimb anvelope de vara?

Despre schimb anvelope s-a scris mult până acum deoarece este un subiect de mare interes pentru toți șoferii. Anvelopele sunt unul din cele mai importante componente ale siguranței pentru orice mașină, motiv pentru care acestea trebuie foarte bine întreținute și schimbate constant, în funcție de sezon.

More…

Şoferii trebuie să fie în permanenţă atenţi la trafic – nu numai pentru siguranţa lor, ci şi pentru cea a pasagerilor lor şi a celorlalţi participanţi la trafic.

More…

Mulți cred că șofatul este o activitate in care ai nevoie doar de  fler. Intr-adevar, flerul are si el rolul sau la volan, insa  noi spunem ca oricine poate sa devina un sofer bun, daca isi insuseste cunostintele necesare. Mai apoi, odata cu experienta, abilitatile de condus se educa si se imbunatatesc.

More…

Astăzi, semnele de circulație sunt un lucru obișnuit în toate orașele. Puțini sunt cei care știu când au apărut, de fapt, acestea pentru prima dată.

More…